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我们常用的刹车系统有油刹、气刹、盘刹等。下面分别介绍一下各刹车系统的结构及工作原理:油刹用于小型消防车,制动力相对小,结构简单,主泵、分泵、油管(较细),踩制动时推动主泵活塞,将油压缩推动各分泵工作,所以制动力与下踩的幅度和力度有关。发动机不启动仍能继续操控刹车。气刹用于大中型消防车,制动力..
我们常用的刹车系统有油刹、气刹、盘刹等。下面分别介绍一下各刹车系统的结构及工作原理:
油刹用于小型消防车,制动力相对小,结构简单,主泵、分泵、油管(较细),踩制动时推动主泵活塞,将油压缩推动各分泵工作,所以制动力与下踩的幅度和力度有关。发动机不启动仍能继续操控刹车。
气刹用于大中型消防车,制动力相对大,结构复杂,空压机、制动阀、制动气室、储气筒、气压表、气管(较粗)、安全阀。制动时打开制动阀开关,让压缩空气去推动各制动凸轮,制动力仅与储气筒内气压大小和阀开启度有关,与下踩的力度无关。发动机不启动时,只能用储气筒存的压缩空气刹车,用几次后(还有气动门、气喇叭等用气),没气了就完全不能刹车了。
盘刹即盘式刹车器,又叫碟式刹车,顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。
随着消防车辆不断改进更新,油刹制动基本上已被淘汰不用,平时我们用的比较多的都是气刹制动,盘刹是根据用户需求定做,大多用在一些重型高端消防车上。
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